東北新幹線「はやぶさ」乗車レポ ー東京→新青森・E5系ー

東京駅 6:32

「東京駅」から北へ向かう新幹線ホームは大忙し。東北・北海道・秋田・山形・上越・北陸の6つもの新幹線を、わずか4本の線路で捌きます。これから乗るのは「はやぶさ1号」。新青森駅まで、およそ3時間半の旅の始まりです。

大宮駅 （6:57）

列車は「上野駅」「大宮駅」に停車します。ここを出ると、次は仙台まで止まりません。のぞみの337.2㎞(新横浜ー名古屋間)に次ぐ、321.5㎞の距離をノンストップで駆け抜けます。

宇都宮駅を通過すると、いよいよ国内最速の320㎞/h運転に突入！あっという間に関東を抜け出して、南東北へ入りました。

仙台駅（8:03）

東京を発って1時間半。東北最大のターミナル「仙台駅」に到着しました。ホーム上は人々で賑わい、車内では多くの乗客が入れ替わります。仙台を出発すると、今度は盛岡までノンストップです。

盛岡駅 （8:44）

久しぶりに車窓に大きな街が現れました。列車はまもなく「盛岡駅」に到着します。盛岡と言えば、ちょっと前に ”ニューヨーク・タイムズ紙「2023年に行くべき52カ所」” で2番目に選ばれたことで話題になりましたね。ちなみに、2025年は富山と大阪が選ばれています。

ここまで一緒にタッグを組んで走ってきた秋田新幹線「こまち」とはここでお別れ。メカニックな新幹線×新幹線の連結・切り離しの様子は、まるでロボットアニメの合体シーンのようです。

八戸駅 （9:22）

ここまでノンストップで走ってきたはやぶさも、盛岡から先はほとんどの駅に止まります。東北新幹線も末端区間に入り、旅もいよいよラストスパート！列車は「八戸駅」に着きました。近くには一戸駅、二戸駅、三戸駅があり、兄弟のような駅名が特徴的です。「七戸十和田駅」を出ると、次は新青森駅です。

寿司詰メモ

盛岡駅までは320㎞/hで走ってきましたが、この先は260㎞/hにスピードダウンします。新しく造られた区間なのに、なぜ遅いのか。その答えは「整備新幹線」だからです。整備新幹線というのは、国と地方がお金を出して新幹線の線路を造り(※ただし建設費を抑える為、最高速度は260㎞/hとする)、完成した線路をJRに貸し出すというもの。もし最高速度を引き上げるならば、JRが費用負担して追加工事をする必要があります。ちなみに他の整備新幹線である、北陸新幹線、九州新幹線、北海道新幹線、西九州新幹線でも最高速度が260㎞/hに抑えられています。一方で、東北新幹線では追加工事が進められており、将来は新青森まで320㎞/h運転が可能になる予定です。

新青森駅 （9:51）

東北新幹線の終着「新青森駅」に到着しました！ここまで乗ってきたはやぶさ1号が新函館北斗駅へ向かうのを見届けて、これにて旅は終了です。けれどもせっかくなので、青森駅まで行っちゃいましょう。

旅の終点、青森駅

「青森駅」は、かつての北海道への玄関口。上野発の夜行列車を降りた人々は、雪の青森駅から連絡船に乗り換えて、津軽海峡を渡ったんですね♪ それが今では、6時半に東京駅を出れば11時前には新函館北斗に着いてしまいます！便利な時代になったものです。